SMA EV Charger 7.4 / 22

De SMA EV Charger is speciaal ontwikkeld voor werking in combinatie met de Sunny Home Manager 2.0. In deze constellatie kunt u tevens gebruik maken van het slimme laadbeheer. U kunt de SMA EV Charger echter ook zonder de Sunny Home Manager 2.0 gebruiken als standaard wallbox. Een latere integratie in een zonnestroominstallatie is dan zonder problemen mogelijk.

Om dit te doen, verwijdert u tijdens de inbedrijfstelling gewoon het vinkje bij "Werking met netaansluitpuntteller". De visualisatie in Sunny Portal en de SMA Energy-app evenals de slimme functies in interactie met het SMA Home Energy Solution zijn echter alleen beschikbaar in combinatie met de Sunny Home Manager 2.0.

In principe kan de SMA EV Charger ook worden gebruikt in combinatie met de Sunny Home Manager BT. Hierbij zijn echter enkele beperkingen: De SMA EV Charger wordt onder andere niet weergegeven in het apparatenoverzicht in het Sunny Portal, de regelstappen zijn aanzienlijk groter, voorvallen worden niet overgedragen naar het installatielogboek, SMA Smart Connected is niet beschikbaar en visualisatie en sturing via de SMA Energy-app is niet mogelijk. De functie "Laden op basis van prognose" dient u dan via een omweg te configureren via de Parameterinstellingen op de gebruikersinterface van het toestel. Wie optimaal gebruik wil maken van de slimme oplaadmogelijkheden, moet daarom overwegen over te stappen op de Sunny Home Manager 2.0.

Met de SMA EV Charger software-update 1.02.23.R worden in het zgn. “Multi-EVC-bedrijf” maximaal drie SMA EV Chargers ondersteund in combinatie met een Sunny Home Manager 2.0 (≥ 2.08.5.R). De SMA EV Chargers kunnen vervolgens worden weergegeven en aangestuurd in de SMA Energy App.

Sinds augustus 2021 zijn er ook laadkabels leverbaar met als optie een lengte van 7,5 m en 10,0 m. Installateurs kunnen de kabels dan bestellen als reserveonderdeel via de SMA Online-shop voor montage achteraf in bestaande systemen. Eigenaren dienen direct contact op met hun installateur, omdat het aanbod in de SMA Online-shop uitsluitend bedoeld is voor vakmensen.

Met de draaischakelaar op de behuizing van de SMA EV Charger kunt u kiezen tussen snelladen en de geoptimaliseerde laadmodus. Houd er wel rekening mee dat u het snelladen niet kunt configureren via de SMA Energy-app. Als u de draaischakelaar in de stand 'geoptimaliseerd' zet, start uw SMA EV Charger standaard met PV-geoptimaliseerd laden. Als alternatief kunt u via de SMA Energy-app een gewenst laaddoel instellen.

U vindt de "schuifregelaar" in uw Sunny Portal onder > Verbruikerseigenschappen > Optionele energiebehoefte. In de geoptimaliseerde laadmodus wordt het elektrische voertuig opgeladen met de minimale hoeveelheid zonne-energie die hier voor de SMA EV Charger is geconfigureerd. Afhankelijk van de systeemconstellatie is het raadzaam om bijv. 20 procent netafname toe te staan om ook bij kleine zonnestroominstallaties of wisselvallige weersomstandigheden een planning te waarborgen door de Sunny Home Manager 2.0. Deze instelling moet minder worden beschouwd als een statische waarde, maar veel meer als een doel dat de Sunny Home Manager 2.0 gedurende de dag probeert te bereiken.

De SMA EV Charger wordt met intervallen van een minuut aangestuurd door de Sunny Home Manager 2.0. Vooral in wisselvallige omstandigheden kan dit resulteren in een afwijking van de werkelijke zonnestroomgeneratie. Daarom kan, ondanks de instelling van 100% zonnestroomgeneratie, een klein percentage van de oplading vanuit het openbaar stroomnet plaatsvinden. Bovendien is de planning door de Sunny Home Manager 2.0 gebaseerd op een plan (een hypothese). Regelmatige aanpassingen als gevolg van onvoorziene gebeurtenissen zijn volkomen normaal.

Bij het snel laden wordt het voertuig opgeladen met het maximale vermogen dat het voertuig en het huis toelaten. De energiebron speelt hierbij geen rol, dit betekent dat energie van het opslagsysteem voor huisgebruik kan ook worden gebruikt voor het opladen van voertuigen.

Bij het PV-geoptimaliseerd opladen laadt de SMA EV Charger het voertuig op met de energiemix die in Sunny Portal (schuifregelaar) is opgeslagen. Het vinkje "Batterij optionele lading" bepaalt of eerst de batterij of optionele lading-verbruikers het eerst worden verzorgd met het overschot aan zonnestroom. Afhankelijk van de instelling van de schuifregelaar kan ook energie van het thuisopslagsysteem of het openbaar stroomnet worden gebruikt om het voertuig op te laden.

Bij op prognose gebaseerd laden wordt overtollige zonne-energie eerst gebruikt om het in de SMA Energy-app geconfigureerde laaddoel te bereiken. Als deze energie niet voldoende is om het laaddoel te bereiken, wordt de buffer thuis gebruikt. Als de buffer thuis ontladen is, komt de energie van het openbare stroomnet.

De SMA EV Charger is ontworpen voor het unidirectioneel opladen van het elektrische voertuig met wisselstroom volgens IEC 61851-1. Het bidirectionele opladen van gelijkstroom thuis is hiermee niet mogelijk. Momenteel is dit wegens de geldende voorschriften in uw land nog niet mogelijk. Bovendien leidt de door de normen vereiste galvanische scheiding tot hoge aanschafkosten van dergelijke laadoplossingen. Voertuigfabrikanten bieden steeds meer voertuigmodellen aan met communicatie volgens ISO 15118 en zetten daarmee de koers uit voor bidirectionele toepassingen. SMA volgt de ontwikkelingen op dit gebied met grote belangstelling.

De SMA EV Charger 22 komt in aanmerking voor een dergelijke subsidie. Hiervoor moet de vakman die het apparaat in bedrijf stelt, het apparaat begrenzen tot een laadvermogen van 11 kW (zie Verklaring van de Fabrikant in de downloadsectie van de productpagina*). Bovendien moet 100 procent van de elektriciteit die wordt gebruikt om het elektrische voertuig op te laden, afkomstig zijn van duurzame energie. Dit kan worden aangetoond door het sluiten van een contract voor groene stroom (bijv. SMA JOIN) of door een eigen verklaring dat het voertuig voor 100% wordt opgeladen met zelf opgewekte zonnestroom. Na bevestiging van de aanvraag door de KfW moet de installatie binnen negen maanden worden uitgevoerd en moeten de nodige documenten worden ingediend.

Bij het installeren van de SMA EV Charger dient u de meegeleverde laadkabels absoluut aan te sluiten, zoals is weergegeven in de afbeelding in de gebruiksaanwijzing. Als de vermogenskabels niet volgens deze afbeelding zijn aangesloten, kunt u niet starten met eenfasig laden. Het driefasig laden wordt uitsluitend gestart in het geval van grote overschotten aan zonne-energie. De laadkabel mag uitsluitend worden geïnstalleerd door een gekwalificeerde elektromonteur.

Dit komt omdat de beperking van het maximale laadvermogen van de SMA EV Charger momenteel is gebaseerd op stroom. Met een begrenzing tot 11 kW wordt het apparaat beperkt tot een laadstroom van max. 16 A. Om de zekeringsweerstand van het apparaat niet te overschrijden, wordt het voertuig ook eenfasig opgeladen met slechts max. 3,5 kW.

Met de software-update 1.02.23.R is opladen met maximaal 7,4 kW eenfasig mogelijk zelfs als de SMA EV Charger beperkt is tot 11 kW, voorzover de elektrotechnische installatie (bijv. kabeldoorsneden, zekering) dit toelaat. Doorslaggevend is hier de zekering van de stroomkring voor de SMA EV Charger (raadpleeg parameter "AC-stroombegrenzing").

De laadtoestand van de voertuigaccu wordt bij het laden volgens IEC 61851-1 niet standaard via PWM-communicatie (pulsbreedtemodulatie) aan het voertuig doorgegeven. De SMA EV Charger heeft daardoor geen actuele informatie over de laadtoestand van de voertuigbatterij en kan deze informatie niet gebruiken om het energiebeheer te optimaliseren.

Nee, want er is geen standaardoverdracht van de SoC via PWM-communicatie (pulsbreedtemodulatie) van het voertuig naar het laadstation.

De geïntegreerde boost-functie maakt eenfasig laden met maximaal 7,4 kW mogelijk. Dankzij de geïntegreerde symmetrie-inrichting wordt de landspecifieke grenswaarde voor asymmetrische belasting (4,6 kW in Duitsland) te allen tijde aangehouden. Vereist is een eenfasige (batterij-)omvormer die op dezelfde fase is aangesloten als de SMA EV Charger. Een driefasig voedende omvormer is hier niet voldoende. Als alternatief zijn ook grote verbruikers op de andere beide fasen mogelijk. De boost-functie zelf hoeft niet te worden geactiveerd. Zodra zonnestroom beschikbaar is en aan de nodige vereisten is voldaan, worden openbaar stroomnet en zonnestroom automatisch gecombineerd om sneller op te laden.

Dankzij de beveiliging tegen stroomuitval kan de SMA EV Charger op elk moment zonder problemen worden geïntegreerd in een bestaand energiesysteem. Door optimaal gebruik te maken van de bestaande aansluitcapaciteit, hoeft de huisaansluiting niet te worden uitgebreid. Als er meerdere verbruikers parallel worden gebruikt, vermindert de SMA EV Charger automatisch en dynamisch het laadvermogen van het elektrische voertuig voordat een kritieke overbelasting wordt bereikt. Hierdoor wordt voorkomen dat de zekeringen doorslaan. Bij de inbedrijfstelling door de vakman moet onder "Nominale stroom van het netaansluitpunt" de nominale stroom van de selectieve hoofdstroomonderbreker en niet de zekering van de SMA EV Charger worden aangegeven.

De minimale laadstroom is standaard ingesteld op 6 A (volgens IEC 61851-1). Afhankelijk van het aangesloten voertuig, kan een aanpassing nodig zijn. Dankzij de interne laadelektronica laadt de Renault ZOE zonder problemen op vanaf een laadstroom van 10 A. Informeer voor de zekerheid bij de voertuigfabrikant naar de minimale laadstroom voor uw voertuig. Het aanpassen van deze waarde heeft ook invloed op het begin van het laden en de schakeldrempel van de automatische faseomschakeling.

Dankzij de automatische faseschakeling van de SMA EV Charger is een maximaal gebruik van de zelf opgewekte zonnestroom mogelijk. Er is geen gevaar voor de ingebouwde lader van het elektrische voertuig omdat er een schakelpauze van ongeveer 120 seconden is tussen eenfasig en driefasig laden. Het actieve eenfasige laadproces wordt daarom in eerste instantie beëindigd en het driefasige laadproces wordt dan pas na een korte wachttijd gestart. Een geïntegreerde hysterese voorkomt voortdurend heen- en weer schakelen.

De SMA-faseschakeling is vergelijkbaar met een handmatige onderbreking van het laadproces en veroorzaakt geen schade aan het voertuig indien correct geïnstalleerd en geconfigureerd (relaisschakeltijd).

Met de SMA EV Charger softwareupdate 1.02.23.R kunt u ieder laadproces via de SMA Energy App (Android/iOS ≥ 1.12.X.R) vrijgeven. Activeer hiervoor gewoon de parameter "Laadvrijgave via app" eenmalig in de inbedrijfstellingsassistent of op een later tijdstip via de gebruikersinterface van het apparaat. Vervolgens moet elk laadproces na het aansluiten van het elektrische voertuig handmatig worden vrijgegeven via de SMA Energy App, voordat het laadproces begint. De laadvrijgave geldt voor het gehele laadproces totdat het elektrische voertuig wordt losgekoppeld. De mogelijkheid om het laden vrij te geven is beschikbaar voor alle personen die als gebruiker in het Sunny Portal systeem zijn opgeslagen en is ook beschikbaar voor alle reeds geïnstalleerde SMA EV Chargers.

Als er geen digitale signaalbron (bijv. ontvanger voor rimpelspanning, afstandsbesturing) is aangesloten, is het mogelijk om de digitale ingangen van de SMA EV Charger te gebruiken, bijv. om een externe sleutelschakelaar aan te sluiten. Zo kan bijvoorbeeld een externe sleutelschakelaar worden aangesloten op de snelstop en tijdens de inbedrijfstelling worden geconfigureerd onder > Netbeheer > Regeling van het werkelijk vermogen. Het opladen begint dan pas, nadat een vrijgave is ontvangen.

Configureer de regeling van het werkelijke vermogen alleen als er een digitale signaalbron is aangesloten op de digitale ingangen van de SMA EV Charger. Zonder deze functie zal de SMA EV Charger het voertuig niet opladen, omdat hij wacht op een laadvrijgave via de digitale ingangen. De activering van de functie vindt u in het logboek van de Sunny Portal als melding "Vermogensbegrenzing / Snelstop actief".

In het algemeen heeft de SMA EV Charger een MID-conforme energiemeter geïmplementeerd. Deze is echter vanwege de systeemgerelateerde integratie in het energiesysteem niet geschikt voor afrekeningsdoeleinden, bijv. voor de werkgever of de belastingdienst (zie Gebruiksvoorwaarden voor Sunny Portal, punt VII).

Het probleem is bekend bij de ID.3-modellen van de eerste generatie en kan alleen worden opgelost door een software-update van het voertuig. In de loop van onze reeks begeleidende praktijktests met verschillende voertuigmodellen hebben wij kunnen vaststellen dat de voertuigen vanaf de omvangrijke software-update 2.1 niet meer "gaan slapen", zelfs niet bij optimaal laden.

Tijdens onze praktijktests hebben wij vastgesteld dat het probleem was opgelost nadat op het voertuig softwareversie 2.1 werd geïnstalleerd.

Bij het opladen met de SMA EV Charger gaat het niet alleen om het opladen van uw elektrische voertuig, maar ook om het intelligente gebruik van de zonnestroom die door uw systeem wordt gegenereerd voor het opladen. Elektromobiliteit is immers alleen duurzaam als de stroom voor het opladen afkomstig is van hernieuwbare energiebronnen. De intelligentie die in de SMA EV Charger zit, maakt het apparaat op het eerste gezicht dan ook iets duurder dan standaard wandboxen. Maar het stelt u wel in staat uw kostbare zonnestroom optimaal te benutten via slimme functies zoals automatische faseomschakeling. Zo laadt u uw voertuig onovertroffen voordelig en duurzaam. Dankzij de flexibele oplaadmodi kunt u op elk moment beslissen of uw voertuig snel klaar moet zijn voor vertrek ofop een bijzonder duurzame en voordelige wijze moet worden opgeladen.

De SMA EV Charger voldoet aan de normatieve vereisten van radio-installaties. De bijbehorende EU-conformiteitsverklaring is beschikbaar in de downloadsectie van onze productpagina.

De eigenlijke lader (AC-OnBoard-Charger) is vast gemonteerd in het voertuig. Een wallbox/laadstation is vereist om de veiligheidsfuncties in stand te houden en het laadproces aan te sturen.